新能源汽車故障率高嗎（新能源汽車的故障率）
本篇文章給大家談談新能源汽車故障率高嗎，以及新能源汽車的故障率對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、千萬不要買電動汽車，新能源汽車誰買誰后悔
- 2、買新能源車真的劃算嗎？故障率高么？
- 3、買了臺新能源汽車，會不會很容易故障呀？
- 4、新能源汽車充電機壞的故障率高嗎
- 5、新能源汽車和燃油汽車相比，日常哪個更易壞？
千萬不要買電動汽車，新能源汽車誰買誰后悔
;?????為了享受補貼、響應政策，或者是屈服于許久尚未搖中的車牌號，消費者計劃著購買電動汽車，但卻被部分輿論嚇住了腳步。因為網上都盛行一種說法：千萬不要購買電動汽車，買了就是找罪受。
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??????新能源汽車確實發生過不少事件，讓部分車主不愉快。當自己的需求得不到滿足，或者廠商的售后服務做得很差，自然就容易被冠于“誰買誰后悔”的帽子。消費者用的不爽，廠商也就別想維護自己的名譽了。這主要有以下幾個因素導致。
1、續航里程
1充電不方便
??????新能源汽車到目前為止，依然沒有繞的過關于電池電量不耐用的問題，這主要是技術方面沒有實質性的突破。各個品牌充電站也沒有廣泛的鋪排，就連一二線城市也都不能夠滿足大多數車主的使用需求，這讓很多車主對愛車充電非常不方便。為了充分利用資源，在2019年12月11日，國內車企小鵬與蔚來已經達成初步協議，雙方可以互相使用對方的充電站進行繳費充電服務，后續可能會有更多的車企參與合作。
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2電量虛標
??????幾乎所有純電動車型的續航里程都出現虛標的現象，里程表上顯示可使用100公里，實際行駛了50公里后，顯示剩余行駛里程就只有30公里了。只有在70km/h左右的勻速工況下，才能大體上符合儀表盤上的顯示數據。如果加上開空調、天氣不好、路段復雜等情況，續航里程的衰減會進一步加劇。特別是在冬季，許多車主反映電池容量下降特別嚴重。
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2、電池問題
1電池衰減
??????汽車電池就跟手機電池一樣，前半段時間用的持久，后半段時間會掉電越來越快。電動汽車的電池衰減至原來的80%以下時，就要被強制回收。三元鋰電池經過800-1000次左右的充電循環，磷酸鐵鋰電池經過2000次左右的充電循環，實際情況比官方公布的理想工況更復雜。因此電池大概在10萬公里衰減5%-9%的容量左右，按照每年2萬公里的里程計算，能夠用十幾年的時間。
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??????其實消費者在此不用擔心。電動車的衰減問題發展到現在，已經在品質上有了很好的保障，而且正常的燃油車經過15-20年的時間也差不多到達報廢的年限。只是極小部分的車主確實可能因為自身因素或者個別產品的質量問題，出現幾年時間內電池就出現嚴重衰退的情況。這個時候，廠家如果再在售后服務方面墨跡一下，消費者能不生氣和絕望嗎？
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2電池更換
??????雖然大部分電池質保期都規定不低于8年或12萬公里，但是即使在質保期產生的故障問題，也可能被4s店說成是非自然因素造成，到最后還是要車主承受昂貴的換電池費用，當然這仍然是部分車主反饋的情況。在質保期內的電池組出現小問題，一般都是更換對應的單獨模塊，不可能給你換整個電池包。
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??????一般的車型換電池需要幾萬到十幾萬的價格，像特斯拉這種豪華電動車則需要幾十萬。部分廠商推出終身質保的服務，況且就算8年的質保到期車子還是能開好幾年，關于這部分的顧慮在當下完全不需要糾結了。
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3、二手市場保值率
??????截至到目前為止，在國內的純電動車二手市場的保值率還是非常糟糕的，隔年的保值率會掉的非?？鋸?。特斯拉是國內最保值的電動汽車，蔚來排在之后。首先是特斯拉在配置、用料以及駕駛性能等方面還是當之無愧的行業王者。蔚來能夠在風口浪尖中依然挺立在第二位，除了品質上做到優良外，是因為官方提供專門的二手車渠道，進行免費安裝充電樁以及換電池服務，這種給力的服務很大程度上提高了自身的保值率。
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??????至于吉利、比亞迪以及榮威等品牌為什么保值率更加低迷，與他們“油車”出身的背景脫不了干系。后面的純電動車型大多都是在燃油車的基礎上進行改裝而已，并非進行完全的電動汽車研究，許多方面與佼佼者還是存在較大差距。
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4、保養服務
??????人們常聽到的電動汽車保養貴，其實這完全是對它的污蔑。確切來看，網上的言論應該指的是電池的更換費用昂貴以及一些電路設備的維修上成本較高。電氣設備的更換確實需要昂貴的費用，前提是這個模塊出現例如線路燒蝕短路等嚴重情況。如果只是代碼程序的混亂，維修還是比較簡單的。
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??????從各大論壇以及周圍的真實用車群體來看，電動車的故障率不高，并沒有網上個別帶節奏的人說的夸張。相反，保養費用比燃油車少了太多。新能源汽車的小保養主要是常規檢測，價格在100元左右。大保養則需要對制動液、冷卻液以及變速箱油等進行檢查更換，但不是每次都同時更換，平均下來一次也就300元左右。每年2次小保養+1次大保養大概就是500元。
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5、安全保障
??????蔚來、理想都被“自燃”風波弄的焦頭爛額，就連老大哥特斯拉也難逃自燃的魔爪。許多消費者在看到這些事件后，因為本來就對純電動汽車保持懷疑態度，此時更加嚇退了一批持幣觀望的人群。
??????不管是哪個品牌的自燃現象，官方都給予了解釋?；旧峡梢哉f清與技術設計是無關的，這一點可以給予純電動汽車一些信心。假如存在風險，車企會召回相關車輛。例如力帆汽車決定對2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車進行召回。
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??????其實燃油車的自燃事件比純電動汽車多，但是人們往往注意到想要注意的。對新興事物本身就抱以更嚴苛的態度，自然就會對于這樣的事件更加敏感。不過生命是基于一切的前提保障，不管是燃油車還是電動車，必須在安全性能上嚴格規范設計，這一點的確不能算是消費者的小題大做。
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??????綜上所述，電動汽車并非那么的不堪。相反，越來越多的城市人群愿意相信這個未來汽車市場的主導者。至于網上甚囂塵上的言論，大伙兒應該理性分析看待。誠然，中國電動車市場的起步較晚，還有很多需要完善的地方。國內造車新秀們也不容易，頂著巨大的壓力，消耗著大量的資金維持運轉。技術上在努力追趕，優惠福利上也不負于消費者。如果這時候底下的人毫無憑據的散播“新能源汽車誰買誰后悔”的觀點，就是不給自己國家的產品一丁點兒的機會。選擇自由、言論自由，這些都應該在正確的三觀之下。
買新能源車真的劃算嗎？故障率高么？
買新能源車不劃算，故障率很高。
首先第一個缺陷，續航里程縮水。例如ES8的官方公布的最大續航為500公里，NEDC綜合續航里程為355公里。但在實際測試中ES8在保持120km/h的勻速下只能行駛226公里。Model X 100D的官方續航里程為552公里，但是實測得續航里程只有375公里如果在冬季長時間開啟暖風的情況下，縮水會更嚴重。
第二個缺陷，充電速度。雖然有很多的新能源汽車號稱使用快充模式可以半個小時充滿80%的左右的電量，但這其實很大一部分都是虛電，真正跑起來電量消耗非常的快，而且對于電池的壽命也會有很大的影響，正常的充電方式起碼都要五六個小時以上甚至更多，萬一有急事要出門，根本來不及充電，除非是家里有兩輛車。
第三個缺陷，故障率高。新能源汽車不同于傳統的汽車，傳統的汽車是通過發動機來提供動力輸出的，由于是機械結構，加上發動機技術經過這么多年的發展，已經很成熟了，所以故障率能夠控制的很低，但是新能源汽車是純電控的，所以故障率高發，經常會出現動力缺失、剎車失靈等等嚴重故障。
買了臺新能源汽車，會不會很容易故障呀？
新能源汽車作為環保、節能、經濟指標高的汽車代名詞，在最近今年不可謂不火。新能源汽車發展遍地開花，整車廠布局數量急劇上增。粗略統計國內整車企業四百余家，各整車廠的技術水平也是層出不群，現在投放到市面上的新能源汽車也是頻發一些故障。那么新能源汽車的故障主要體現在哪些方面呢？主要有以下幾點：
一、動力電池故障
市面上現在大部分采用的都是18650型號的三元鋰電，18指的是單體電芯18毫米，65指的是單體電芯高度65毫米，0指的是電芯為圓柱體。三元鋰電的的優點很明顯，就是電池能量密度高，可以達到140WH/KG。簡單算一下吧，比如說250KG的電池它的電能可以達到35KWh。單體電芯的電壓一般就是3.6V，那么我們整車需要多少的電壓平臺就需要將一定數量的電芯進行串接。比如說我們串96個單體電芯，那么他的電壓便是345.6V。每串電池的電量為2.6Ah，那么我們并列48組電芯，此時的整車電量便是124.8Ah。
那么這么多單體電芯都需要電池一致性控制，這就是BMS即電池能量管理系統，需要對整組電池溫度、電壓進行檢測、需要對整車快充、慢充轉臺進行檢測，也需要電池與整車控制器進行通訊，電池與電機控制器進行通訊。電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動汽車動力電池，本身的成本就比較高昂，后期維修也比較復雜，有時候要涉及到內部檢修，都是要進行拆包的，這個難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝便不是很方便，所以整車廠對電池的選型及選點一般都是比較慎重，一般都是有老板親自拍板決定。另外，一點也就是電池的售價較高，目前的價位一般是一度電1200元左右，想想35度電的話42000元，在整個電動車成本中占將近三分之一的價格。
二、DCDC轉換器
DCDC直流轉換器，是將整車345V的電壓進行變壓轉化為12V的整車低壓供電平臺。因為目前為止，很多車都是12V系統，整車12V需要給VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、雨刮、倒車影像、行人提醒、ABS系統、空調控制盒、喇叭、電子點煙器、車載充電機、電機控制器、風扇、鉛酸蓄電池、以及整車所有的其他用電器，所以別看DCDC電壓不高，但是功率卻不低，可以達到1.5KW左右，或者更高。電流將近125A左右。
新能源汽車充電機壞的故障率高嗎
新能源汽車充電機壞的故障率高。根據查詢相關公開信息顯示，新能源汽車充電機壞的故障率比油車高，因其具有電源斷電恢復后，自動充電、動力電池溫度過高等特點。新能源車指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車和燃油汽車相比，日常哪個更易壞？
新能源汽車畢竟還屬于發展中，其中有些項目根本就還不大成熟。一個是充電的問題，畢竟不像燃油汽車，一箱油幾分鐘就可以加滿開跑，必須得一定的時間。還有就是充電的地方太少了，現在世面上的新能源汽車已經不少了，可充電樁就那么些，有的還被燃油汽車霸占著，等你的車塊沒電了而又找不到地方充電時，那可真是欲哭無淚。
損耗的話看自己的開車習慣，有的的愛車惜車，自然不容易壞，有的人不管不顧，駕駛習慣不好的也就容易出點小毛病，跟那種車關系不大。
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